తెలంగాణలో రైల్వే కనెక్టివిటీని మరింత విస్తరించేందుకు ప్రతిపాదించిన డోర్నకల్–గద్వాల కొత్త రైల్వే లైన్ ప్రాజెక్టుపై కీలక పరిణామం చోటుచేసుకుంది. ఈ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించి రైల్వేబోర్డు రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి ఒక ముఖ్యమైన షరతు విధించినట్లు సమాచారం. భారీ వ్యయంతో చేపట్టనున్న ఈ రైల్వే మార్గం నిర్మాణంలో తెలంగాణ ప్రభుత్వం కూడా ఆర్థికంగా భాగస్వామ్యం కావాలని రైల్వేబోర్డు సూచించినట్లు తెలుస్తోంది.
దీంతో ఇప్పటివరకు రైల్వే శాఖ ఆధ్వర్యంలో ముందుకు సాగుతుందని భావించిన ఈ ప్రాజెక్టు.. ఇప్పుడు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం తీసుకునే నిర్ణయంపై కూడా ఆధారపడే పరిస్థితి ఏర్పడింది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నిర్మాణ వ్యయంలో తన వాటాను భరించేందుకు అంగీకరిస్తే ప్రాజెక్టు తదుపరి దశలకు వెళ్లే అవకాశం ఉంది. దక్షిణ తెలంగాణలో రైల్వే రవాణా సౌకర్యాలను మెరుగుపరిచే ఉద్దేశంతో ప్రతిపాదించిన ఈ మార్గంపై ఆయా ప్రాంతాల ప్రజలు ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్నారు.
308.28 కిలోమీటర్ల కొత్త రైల్వే మార్గం
డోర్నకల్ నుంచి గద్వాల వరకు ప్రతిపాదించిన ఈ కొత్త రైల్వే లైన్ పొడవు 308.28 కిలోమీటర్లుగా ఉంది. ఈ మార్గం నిర్మాణానికి సుమారు రూ.8,993.77 కోట్ల వ్యయం అవుతుందని అంచనా వేశారు.
మొత్తం ప్రాజెక్టు వ్యయాన్ని పరిశీలిస్తే ఒక్క కిలోమీటరు రైల్వే లైన్కు సగటున రూ.29 కోట్లకుపైగా ఖర్చు అయ్యే అవకాశం ఉంది. ఇందులో ట్రాక్ నిర్మాణంతో పాటు అవసరమైన ఇతర రైల్వే మౌలిక వసతులు, భూసేకరణ, వంతెనలు, స్టేషన్లు, సిగ్నలింగ్ తదితర పనులు కూడా ఉండే అవకాశం ఉంది.
ఈ రైల్వే మార్గం పూర్తయితే ఉమ్మడి ఖమ్మం, నల్గొండ, మహబూబ్నగర్ ప్రాంతాలకు మెరుగైన రైల్వే కనెక్టివిటీ ఏర్పడే అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా ప్రస్తుతం రైల్వే సదుపాయాలు తక్కువగా ఉన్న ప్రాంతాలకు కొత్త రైలు మార్గం అందుబాటులోకి రావడం వల్ల ప్రయాణికులతో పాటు సరుకు రవాణాకు కూడా ప్రయోజనం కలగవచ్చు.
ఎందుకు ఎలైన్మెంట్ మార్చారు?
డోర్నకల్–గద్వాల రైల్వే లైన్ను తొలుత సుమారు 296 కిలోమీటర్ల పొడవుతో ప్రతిపాదించినట్లు సమాచారం. అయితే మార్గంలో భూసేకరణకు సంబంధించిన సమస్యలు తలెత్తడంతో ఎలైన్మెంట్లో మార్పులు చేయాల్సి వచ్చింది.
ఖమ్మం పరిసర ప్రాంతాల్లో భూముల ధరలు ఎక్కువగా ఉండటంతో పాటు ఇప్పటికే కొన్ని ప్రాంతాల్లో సాగునీటి కాలువలు, జాతీయ రహదారులు, ఇతర మౌలిక వసతుల ప్రాజెక్టుల కోసం భూసేకరణ జరిగినట్లు తెలుస్తోంది. దీంతో కొత్త రైల్వే లైన్ కోసం మరోసారి పెద్ద మొత్తంలో భూమిని సేకరించడం వల్ల రైతులు, భూయజమానుల నుంచి అభ్యంతరాలు వచ్చే అవకాశం ఉందని అధికారులు భావించినట్లు సమాచారం.
ఈ పరిస్థితిని దృష్టిలో ఉంచుకుని భూసేకరణ భారాన్ని తగ్గించేలా మార్గాన్ని మార్చాలని రాష్ట్ర ప్రభుత్వం రైల్వేశాఖను కోరినట్లు తెలుస్తోంది. ఆ తర్వాత రైల్వేశాఖ సవరించిన ఎలైన్మెంట్ను పరిశీలించినట్లు సమాచారం.
సవరించిన మార్గం ఇదే..
కొత్తగా రూపొందించిన ఎలైన్మెంట్ ప్రకారం ఈ రైల్వే మార్గం పలు ప్రాంతాల మీదుగా గద్వాల వైపు వెళ్లేలా ప్రతిపాదించినట్లు తెలుస్తోంది. ఉయ్యాలవాడ, వెన్నారం, మన్నెగూడెం, సంకీస, సీరోల్, అబ్బయ్యపాలెం, మరిపెడ, మోతే, సూర్యాపేట, కల్వకుర్తి, నాగర్కర్నూల్, వనపర్తి తదితర ప్రాంతాలను కలుపుతూ గద్వాల వరకు మార్గాన్ని రూపొందించినట్లు సమాచారం.
ఎలైన్మెంట్లో మార్పుల కారణంగా ప్రాజెక్టు మొత్తం దూరం కూడా పెరిగింది. మొదట సుమారు 296 కిలోమీటర్లుగా ఉన్న మార్గం.. సవరించిన ప్రతిపాదనలో 308.28 కిలోమీటర్లకు చేరింది. అంటే 12 కిలోమీటర్లకుపైగా అదనంగా పెరిగింది.
మార్గం పొడవు పెరగడంతో నిర్మాణ వ్యయం, భవిష్యత్తులో నిర్వహణ ఖర్చులు కూడా మారే అవకాశం ఉంది. అందుకే రైల్వేబోర్డు ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన అన్ని అంశాలను మరోసారి పరిశీలిస్తున్నట్లు తెలుస్తోంది.
డీపీఆర్పై రైల్వేబోర్డు పరిశీలన
డోర్నకల్–గద్వాల రైల్వే లైన్కు సంబంధించిన సమగ్ర ప్రాజెక్టు నివేదిక (DPR)ను దక్షిణ మధ్య రైల్వే మార్చి 31న రైల్వేబోర్డుకు సమర్పించినట్లు సమాచారం.
డీపీఆర్లో ప్రాజెక్టు నిర్మాణానికి అవసరమయ్యే మొత్తం వ్యయం, భూసేకరణ, నిర్వహణకు అయ్యే ఖర్చు, ప్రయాణికుల రద్దీ, సరుకు రవాణా అవకాశాలు, భవిష్యత్తులో వచ్చే ఆదాయం వంటి అంశాలను పొందుపరిచినట్లు తెలుస్తోంది.
రైల్వేబోర్డు ప్రాజెక్టు ఆర్థికంగా ఎంతవరకు సాధ్యమవుతుందనే అంశాన్ని పరిశీలించినట్లు సమాచారం. భారీగా నిధులు అవసరమయ్యే ప్రాజెక్టు కావడంతో రైల్వేశాఖకు కలిగే ఆర్థిక భారం, ప్రాజెక్టు పూర్తయిన తర్వాత వచ్చే ఆదాయ అవకాశాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటున్నట్లు తెలుస్తోంది.
రాష్ట్ర ప్రభుత్వం వాటా ఎందుకు కీలకం?
డోర్నకల్–గద్వాల రైల్వే లైన్ నిర్మాణానికి దాదాపు రూ.9 వేల కోట్లకు చేరువలో వ్యయం అవుతుందని అంచనా. ఇంత భారీ మొత్తంలో నిధులు అవసరమయ్యే ప్రాజెక్టులో రాష్ట్ర ప్రభుత్వం కూడా ఆర్థిక భాగస్వామ్యం చేయాలని రైల్వేబోర్డు కోరినట్లు సమాచారం.
రాష్ట్ర ప్రభుత్వం తన వాటా చెల్లించేందుకు అంగీకరిస్తే ప్రాజెక్టు ముందుకు వెళ్లే అవకాశాలు మెరుగుపడవచ్చు. అయితే రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఎంత మొత్తంలో భాగస్వామ్యం చేస్తుంది? ఏ విధంగా నిధులు సమకూరుస్తుంది? వంటి అంశాలపై స్పష్టత రావాల్సి ఉంది.
అందువల్ల ప్రస్తుతం ఈ ప్రాజెక్టులో తదుపరి అడుగు రాష్ట్ర ప్రభుత్వ నిర్ణయంపైనే ఆధారపడే అవకాశం కనిపిస్తోంది.
డోర్నకల్–మిర్యాలగూడ రైల్వే లైన్ పరిస్థితి ఏమిటి?
ఇదే ప్రాంతానికి సంబంధించి మరో కొత్త రైల్వే లైన్ ప్రతిపాదన కూడా ప్రస్తుతం పెండింగ్లో ఉన్నట్లు సమాచారం. డోర్నకల్ (పాపట్పల్లి) నుంచి మిర్యాలగూడ (జాన్పహాడ్) వరకు సుమారు 97.45 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్ను నిర్మించేందుకు ప్రతిపాదించారు.
ఈ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించిన డీపీఆర్ 2023 నవంబర్లో రైల్వేబోర్డుకు చేరినట్లు సమాచారం. దీని అంచనా నిర్మాణ వ్యయం సుమారు రూ.1,967.87 కోట్లుగా పేర్కొన్నారు. అయితే ఈ ప్రాజెక్టుపై ఇప్పటివరకు తుది నిర్ణయం వెలువడలేదని తెలుస్తోంది.
ఒకే ప్రాంతానికి సంబంధించి రెండు రైల్వే లైన్ ప్రతిపాదనలు పెండింగ్లో ఉండటంతో డోర్నకల్–గద్వాల ప్రాజెక్టుపై రైల్వేశాఖ తీసుకునే నిర్ణయం మరింత ప్రాధాన్యత సంతరించుకుంది.
ప్రాంతీయ అభివృద్ధికి ఉపయోగపడే అవకాశం
కొత్త రైల్వే మార్గాలు కేవలం ప్రయాణ సౌకర్యాలను మాత్రమే కాకుండా ప్రాంతీయ ఆర్థికాభివృద్ధికి కూడా దోహదపడే అవకాశం ఉంటుంది. రైల్వే కనెక్టివిటీ పెరిగితే వ్యవసాయ ఉత్పత్తులు, పారిశ్రామిక సరుకులను ఇతర ప్రాంతాలకు తరలించడం సులభమవుతుంది. అలాగే కొత్త రైల్వే స్టేషన్ల చుట్టూ వాణిజ్య కార్యకలాపాలు పెరిగే అవకాశం ఉంటుంది.
డోర్నకల్–గద్వాల లైన్ కూడా పూర్తయితే దక్షిణ తెలంగాణలోని పలు ప్రాంతాలకు రైల్వే రవాణా అవకాశాలు పెరిగే అవకాశం ఉంది. అయితే ప్రాజెక్టు అమలు కావాలంటే భూసేకరణ, ఆర్థిక వనరులు, నిర్మాణ అనుమతులు, రాష్ట్ర ప్రభుత్వ భాగస్వామ్యం వంటి అనేక అంశాలు పరిష్కారం కావాల్సి ఉంటుంది.
ఇక రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఏ నిర్ణయం తీసుకుంటుందో?
ప్రస్తుతం రైల్వేబోర్డు విధించిన ప్రధాన షరతు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నిర్మాణ వ్యయంలో భాగస్వామ్యం కావడమేనని సమాచారం. దీంతో రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఈ ప్రతిపాదనపై ఎలాంటి నిర్ణయం తీసుకుంటుందనేది కీలకంగా మారింది.
రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఆర్థిక భాగస్వామ్యానికి అంగీకరించి, భూసేకరణ తదితర అంశాల్లో సహకరిస్తే ప్రాజెక్టు తదుపరి దశకు వెళ్లే అవకాశం ఉంటుంది. మరోవైపు రాష్ట్ర వాటాపై నిర్ణయం ఆలస్యం అయితే ప్రాజెక్టు కూడా మరింత కాలం పెండింగ్లో ఉండే అవకాశం ఉంది.
మొత్తంగా చూస్తే డోర్నకల్–గద్వాల కొత్త రైల్వే లైన్ దక్షిణ తెలంగాణకు కీలకమైన మౌలిక వసతుల ప్రాజెక్టుగా మారే అవకాశం ఉంది. అయితే ప్రస్తుతం ఇది ప్రతిపాదన, డీపీఆర్ పరిశీలన దశలోనే ఉన్నందున తుది ఆమోదం, నిధుల కేటాయింపు, నిర్మాణ ప్రారంభ తేదీ వంటి అంశాలపై అధికారిక నిర్ణయం వెలువడాల్సి ఉంది.
Leave a Reply